包裹住的涡扇10g发动机固定在专用运输托架上，银灰色的尾喷口壳体在昏暗的舱灯下泛起冷光。
实际以运9的载重能力和容积空间而言，两台发动机和不到二十名技术人员，只需要一个架次就能完成运输。
只是出于风险分摊的考虑，才特地安排了两架飞机。
这当然不是刘永全第一次来到蓉飞，但却是第一次带着由自己主持设计的型号来此进行交接。
跟过去单纯交流工作的感受完全不同。
他甚至已经有些迫不及待，想要看见新型号安装到即将试飞的新一代隐身战机上——
常浩南曾经在一次开会时提起过，四年前二十号工程正式立项时，航空工业的同行已经做好了在第一批量产型号上继续使用涡扇10a的准备。
但如今，仅仅是在技术验证阶段，就已经完成了新版本动力的适配。
实际上，如果不是为了获得充分的对比数据，那么甚至具备了直接使用新发动机进行首飞的条件。
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